PEUGEOT 307 1.6 16v
15 luglio 2002
Ieri sera sono andato ad una cena di lavoro a Frosinone con un collega.
Abbiamo noleggiato una Peugeot 307 1.6 XT, che ho guidato sia a Roma che in A1 fino a Fr.
Ecco le mie impressioni.
La vettura è ingombrante e tozza, il design non è di mio gradimento.
Il rapporto abitabilità-ingombro è davvero mediocre, non è più spaziosa della 147, è molto meno spaziosa della Fiat Stilo.
Tuttavia, devo dire che è molto piacevole da guidare.
Mi aspettavo un grande rollio dovuto all'altezza del corpo vettura, ma evidentemente i francesi, così come gli italiani e al contrario di tedeschi e nippo-coreani, sanno costruire le automobili e sanno come tenere basso il baricentro.
Il risultato è una vettura che presenta un ottimo assetto, poco sottosterzo (anzi, direi che tende un pochino a scodare in rilascio) ed uno sterzo piuttosto preciso e di feeling immediato.
La stessa impressione che ho ricavato nel provare (in pista) la nuova C3 (fatte le dovute proporzioni di categoria).
Ho trovato il cambio un pò duretto, in compenso, perlomeno in confronto alla ns Stilo.
Il motore 1600cc è eccellente ai bassi regimi , con un ottima sensazione di freschezza nella guida semiurbana, tuttavia, oltre i 3500 gg si pianta completamente, risultando quasi irritante nella guida autostradale.
Cmq, motoristicamente è meglio della ns Stilo 1.6 (e anche di Golf e Focus di medesima cc) , ma , ovviamente, molto peggio della ns Alfa 147 ...
La strumentazione è farraginosa e poco "friendly" (leveraggi che si confondono, tipo tergivetro e radio), con i comandi che reagiscono qualche istante dopo l'innesto, generando un fastidioso effetto high-tech completamente inutile su una macchina.
Oltretutto, il trip-computer è approssimativo e di difficile lettura, avendo una "finestra" separata al centro del cruscotto.
Dalla sua interpretazione ho visto che questa versione della Peug 307 consuma tantissimo (mai sotto i 9-10 con un litro).
La qualità percepita degli interni è eccellente, ma va considerato che è era una delle versioni più costose.
Ha moltissimi vani e ottime soluzioni di alloggio di oggetti e documentazione, ma trovo grave l'assenza di un cassettino centrale (ci sono solo due brutte barre semoventi, per l'appoggio del gomito ).
Mi ha sorpreso positivamente l'assemblaggio e la qualità dei materiali utilizzati per cruscotto e rivestimenti (molto meglio di Golf e Focus, ma una spanna sotto la ns Alfa 147 Distinctive).
Ho poi scoperto che la versione che ho guidato costa 20.000 E (compresi optional).
Troppo, per una segm C che presenta luci (assetto, coppia e qualità degli interni) ed ombre (abitabilità, strumentazione, consumi, prezzo) .
