NUOVA
FIAT MULTIPLA JTD
25
agosto ‘04
Non sono riuscito a capire se il mio collega architetto fosse più contento di aver acquistato la Nuova Multipla o di essersi finalmente portato a letto una bella amica della moglie, dopo averla corteggiata per anni.
Già a Parma, di rientro dalla riunione con i tecnici del Comune, ha cominciato a raccontarmi nei dettagli la serata al club del tango dove l’ “evento” è maturato …
E nel suo racconto mi sottolineava quanto fosse importante aver ritirato la nuova vettura, in modo da poter programmare la deviazione strategica alla casa al mare, nel buio eccitante delle Cinque Terre …
Raccontava
trafelato ogni piccola emozione, insistendo nel considerare la vicenda come una
semplice storia di sesso … mentendo sapendo di mentire.
Il clima in macchina era disinvolto e complice ... non ho avuto problemi nel chiedergli di cedermi il volante e fare il viaggio di rientro al suo ufficio di Carrara sulla Statale della Cisa, anziché in A15 …
La
prova della Multipla ristilizzata poteva avere inizio !
La
prova di Nuova Multipla si è sviluppata tra le belle e difficili curve della
Statale Cisa, tra Fornovo ed Aulla, distratto non poco dalla accesa discussione
che si era stabilita tra noi su questioni di corna e di sesso.
La versione era una dinamica e veloce Jtd da 115 Cv, colore Bluette metallescente, con il nuovo frontale dotato della elegante e simpatica fanaleria di Idea e le luci posteriori ridisegnati con moderno buon gusto …
Multipla
in questa configurazione è diventata una signora automobile, anche
esteticamente.
L’handling
di questa vettura, in un itinerario che avrebbe mandato in barca qualsiasi
multispazio o jeppone straniero, è risultato esaltante.
La Multipla è ben piazzata a terra, il suo assetto le conferisce dinamismo e sicurezza in ogni condizione, agile, scattante, impetuosa negli innesti in curva …
Leggermente
tardiva la risposta dello sterzo, mentre l’impianto frenante si dimostra
assolutamente sufficiente, a dispetto dei tamburi px.
Cambio
perfetto ed ottimamente manovrabile … i sistemi di assistenza elettronica
alla guida intervengono con assoluta discrezione, in particolare è risultata
ottimale la calibrazione dell’EBD (riassetto della traiettoria in frenata).
Il
motore è l’indistruttibile Common Rail Unijet inventato da Fiat, che risulta
ottimale per spingere il corpo vettura di Multipla sia nelle velocità di punta
(180 Km/h di tachimetro senza alcun problema), sia in ripresa , assicurando
consumi assai parchi (circa 15 al litro sul misto-montagna della Cisa).
La
configurazione degli interni è rimasta pressoché identica rispetto alla
precedente versione … si tratta di un fatto positivo, in quanto Multipla
non aveva nessun bisogno di restyling degli interni.
Quindi,
cruscotto ricco , moderno, piacevole al tatto, di immediata percezione, grandi
marsupi anteriori, vani enormi sotto i parasole, sedili modulari di grande
efficienza, specie per chi usa l’auto per lavoro, come il mio amico architetto
fedifrago.
La
selleria è invece molto cambiata. Ora, la seduta è molto più comoda per
tutt’e sei i posti che assicura questo geniale multispazio italiano.
Anche la silenziosità di marcia è migliorata …
Forse ora il mio amico architetto non deve arrivare fino alla sua villetta alle Cinque Terre per i suoi incontri erotici … la Nuova Multipla è davvero piena di risorse e può trasformarsi, grazie all’infinito spazio che è in grado di offrire, anche in una raffinata, discreta, accogliente, complice alcova …
