FORMULA FERRARI – DRAMMA MERCEDES

GP AUSTRALIA 2004

Era il 1998, l’Italia appassionata di auto e corse si alzò all’alba per assistere, come tutti gli anni , alla prima di F1.

Quella gara  venne stravinta dai piloti della scuderia McLaren, spinti dai propulsori Illmor-Mercedes …  

In quell’occasione fummo costretti ad ascoltare le grida soddisfatte dei soliti commentatori televisivi che adorano correre in soccorso del vincitore, specie se straniero.

Un ex-pilota Ferrari, in vena di dispetti verso chi gli ha dato gloria e soddisfazioni, arrivò a crepitare scompostamente, urlando nel microfono : “ormai è Formula McLaren, ormai è Formula McLaren …!”

Sappiamo tutti come andò a finire …… si scoprì che quelle monoposto si avvantaggiavano della funzioni di un “terzo pedale” per favorire un uso irregolare del differenziale ………….

Appena eliminato l’escamotage, Ferrari rimontò nel giro di 3 o 4 GP e il nostro lead-driver Michael Schumacher non vinse il titolo solo in ragione del vigliacco speronamento subito dal doppiato David Coulthard, guarda caso su McLaren, sotto il fortunale del GP del Belgio.

E’ ormai il 2004 ……….. stanotte le Rosse italiane hanno letteralmente strapazzato la concorrenza ……..

Un dominio che esalta la superiorità tecnologica del Costruttore Italiano, ottenuta con la consueta professionalità ed anche con quel pizzico di rabbia che deriva da una stagione, quella passata, in cui le vessazioni regolamentari imposte dalla Silicon Valley britannica e gli escamotage irregolari di molti concorrenti sulle dimensioni del battistrada hanno costretto le Rosse a “soffrire” fino all’ultima gara.

Ma nessuno, naturalmente, parla di “Formula Ferrari”, anche se ormai è dal 1999 che a vincere in F1 è sempre l‘Italia ……………..

Al contrario, sono ormai sempre più numerosi quelli che sbiascicano sciocchezze sulla “Formula noia” …………. gente che si annoia evidentemente ad assistere alle vittorie delle Ferrari  ……….. gente delusa, piegata dalla delusione, gente che non accetta di dover rivedere profondamente tutti i luoghi comuni che gli hanno inculcato sulla superiorità dei tedeschi e dei giapponesi.

L’Italia orgogliosa di ciò di cui è capace la creatività e l’inventiva del proprio Paese invece stanotte si è esaltata ……………….

Una vittoria pulita, netta, conseguita con entrambi i ns piloti, con la concorrenza anglo-tedesca umiliata con distacchi di oltre un minuto ……………….

Mai nessuno era riuscito a fare di meglio nel passato ……….. una “dittatura” tecnologica che ormai dura da 5 stagioni,  la stessa Scuderia, la stessa leadership, gli stessi piloti …………..  la serietà dell’Italia che non si accontenta dell’eccellenza, che va oltre, che non si ferma mai !

Ho trovato davvero penosa l’involuzione di Mercedes.

Nonostante gli sforzi di chi ha realizzato una scocca innovativa e particolarmente leggera, la scuderia McLaren è affondata al centro dello schieramento in seguito alle imbarazzanti performance del 10 cilindri Illmor-Mercedes ………. Un motore lento, inaffidabile, che non riesce a raggiungere neanche i 17.500 giri (contro i 19.000 di Ferrari, Honda e Bmw) e che ha disastrosamente lasciato a piedi il vicecampione del mondo, Kimi Rakkonen, dopo soli 7 giri ………………..

L’ingombrante presenza di Haug e di Mercedes nella gestione della scuderia ha raso al suolo, nel giro di pochi anni, il grande patrimonio tecnico dell’atelier di Woking.

E’ prevedibile una stagione paragonabile all’epoca in cui McLaren si era affidato ad un fallimentare propulsore Peugeot (1996) ………..

Ormai gli anglo-francesi, gestiti dal sempre efficace Flavio Briatore, una volta abbandonati i propositi rivoluzionari con l’improbabile V10 a 111 gradi del 2003, sono davanti …….. quest’anno, Alonso ha ottime possibilità di dimostrare di essere un grande pilota, andando oltre alla consuetudine di umiliare un Trulli, sempre più precocemente bollito ……….

Così come  BAR-Reynard-Honda, che quest’anno ha le potenzialità per stabilirsi come quarta forza del Mondiale F1, grazie anche all’apporto di uno dei migliori giovani piloti della F1, Jenson Button.

Insomma, McLaren dovrà dire grazie a Mercedes se dovrà passare l’intera stagione a guardarsi le spalle dalla Stewart-Jaguar-Ford o dalla Sauber-Ferrari …………….

E’ evidente che sarà da verificare la tenuta delle coperture nipponiche che equipaggiano le nostre monoposto, quando giungerà la stagione calda.

Sinora, tutte le prestazioni più esaltanti, sia in prova che in questa gara, sono state conseguita dai nostri Schummy e Ruby con temperature dell’asfalto inferiori ai 40 gradi.

Temo un fisiologico calo di prestazioni quando si inizierà a correre su circuiti “caldi” , magari già nel Bahrein, dove vi sarà oltretutto la complicazione della sabbia in pista.

Benetton-Renault ha notevoli margini di miglioramento ed Alonso è un pilota destinato a crescere.

Potrebbe crescere anche Williams-Bmw, che però avrà sempre l’handicap di un Montoya incapace di non fare errori in gara (da vero pivello l’out in partenza di stanotte) e di un Ralph certamente più costante, ma mai velocissimo.

Ma ora quello che conta è aver iniziato il Mondiale ’04 facendo en-plein, dando una ulteriore severa lezione a tutti ….

L’importante è aver azzittito i soliti uccelli del malaugurio che già avevano iniziato a parlare di “appagamento” ……….. manco si stesse parlando di un Francesco Totti qualsiasi, dopo una partita vinta il 4-0 ……..

Gli esteromani torneranno ad intonare il loro canto di dolore ….. “aaaah, che noia, che noia, che noia ………” lasciamoli cantare …………. Lasciamo che si lamentino …….

Per noi sarà tutto ancora più bello …………..   : - )